秦广华对此持反对态度。
“达康同志,我不太认同你的意见。
我认为,还是应该继续扩宽,从六车道改为八车道,至少最近几年够用了。”
“光是近几年够用怎么行,我们要把眼光放的长远点。
最多再过五六年时间,东三角城市一体化就能成型,届时车流量必将大增,还是要另外修路的。”
“那就再等五六年呗,如果我们把事情都干完了,以后的领导还怎么干?
而且祁省长不是已经有规划了吗?
将来要建设高速铁路和城际地铁,也能对交通条件形成有效的补充。
现在就搞,万一将来用不上,就成了重复建设,那可是巨大的资源浪费。”
李达康继续据理力争。
“广华同志,担心浪费可以理解,但你也要看看京平高速的具体情况。
这条路修建于十多年前,其设计本身就存在着诸多不足,已经明显落后于时代。
真要改造的话,光是扩宽可不够,还有一些路段需要改直,甚至改线路。
在施工过程中,会时不时封路,必将严重影响正常物流运输,造成较大的损失。
与其这样,还不如先不动它,另外修一条高速公路,等那边可以通车后,再对京平高速进行一次彻底的升级改造,让它脱胎换骨……”
秦广华也给出了自己的理由。
“达康同志,我承认你的方案比较周全,但你想过没有,另外修条路,需要投入多少资金?
京州到平州有一百二十多公里,双向六车道,包括一些交通枢纽,再加上征地费用等等。
一条新路的总造价,至少需要一百五六十亿。
而进行老路扩宽的话,有四十亿就足够了,即便力度再大点,改成十车道,也只需要六七十亿。
这一百个亿省下来,可以做很多事情,为何一定要超前建设呢?”
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