当年江东叛乱时，先逃到夷洲，又逃到南洋的吴氏和胡氏，被押送回大周。
除主犯凌迟处死外，嫡系男丁尽数斩。
不是皇帝心黑手辣，而是姜某人一力主张从严处置，要求朝廷对江东之地务必时刻高度警惕，不可有任何放松。
泰兴十八年。
先帝二皇子长子前往吕宋岛封建，九皇子至马来半岛封建，还有几位宗室前往加里曼丹、爪哇岛一带封建。
朝廷同步颁布政策，鼓励子民移居南洋。
只有充足的周人血统，才是这些海外封建王国生存的基本保证，周人在南洋本来就有深厚的血缘基础的。
泰兴二十年，第三个十年展规划纲要公布后。
其中最引人注目的，是两大工程。
第一大工程：全球航路探索。
大周花费重金从西洋人手中购买海图、聘用西洋海员担任向导，开始了全球航路探索。
一路从北海出海，绕过朝鲜半岛，经东朝鲜海，过北海道，经阿留申群岛，至于北美大6。
一路从钱塘下南洋，出马六甲海峡，向西经印度、大食，绕过好望角，抵达欧罗巴洲。
一路下南洋，穿过爪哇群岛，至于大洋洲。
第二大工程：西域铁路建设。
西域铁路，从长安出，至于夷播海以东碎叶城。
全长七千里，其间要翻山越岭，途经大漠，难度可想而知。
工程总投资五千万万钱，计划二十年完工。
光沿途的防护林，就要占据总投资的三成。
该项目一经提出，立刻招致朝野许多反对。
但姜云逸一力坚持，他说：
我们这个时代，如果不肯做，后人未必还有机会做。
只有用铁路将中原与西域紧密连接起来，朝廷才能一劳永逸地对西域进行掌控。
否则一旦国势衰退，西域还是会丢。
西域铁路，政治和战略效益才是第一位的，经济效益处于次要地位，且只要经营得当，是可以产生可观的经济效益的。
这个时间点，当年老一代重臣早就凋零光了，连赵相都退隐三年了，没有人可以阻止已经无敌的姜某人。
历史证明。
西域铁路的修建完全正确，为此后几百年间帝国牢牢掌握西域，继而支配世界岛，奠定了最坚实的基础。
虽然该项目投资巨大，短期看不到可观回报，但此时大周的财政收入已经达到了九百万万钱，整个东亚的贸易都在大周掌握之中。
大周牢牢掌握着东亚的政治军事金融经济文化主导权。
西域铁路专项债券连了十五年，每年近四百万万，连西洋人都来买了不少，相当于交保护费了。
随着西域铁路的开通，丝绸之路重开，不断有中原人口移居西域，为西域的繁荣稳定做出了卓越贡献。
泰兴二十年大朝会，还有一件小事，要求东瀛国天皇去“皇”
号，改称国王。
皇与帝是大周天子专属，不允许僭越。
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