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月朗星稀，海天一色。

万里碧空上，铺着朵朵白云。

每朵白云下面，都升腾着一股“力拔山兮气盖世”

的气流。

在平静的大气环境中，这一股股气流不急不躁，和缓安静，成为托举飞行器的理想升力。

所以，从一朵朵白云下方掠过，可以借助上升气流一路向前。

这，不正是一条天路么！

于是，我轻推操纵杆，慢踏脚蹬，循着云底“天路”

不断盘旋爬升，终于越爬越高，进入一条顺畅的空中通道。

云朵之间都隔着一段距离，进入云底时，那种托举感非常强烈，三角翼倏地跃升上百米；一旦飞离云底进入云朵之间的空当，三角翼脱离了云下气流，也会损失一些高度，但这个损失很快就在进入下一朵云底时弥补回来。

于是，我像乘坐过山车似的，以一种高低起伏的波浪形航迹，头也不回，径直飞向目的地。

三个半小时之后，达尔文港从一片遥遥在望的光雾，变成灯光星罗棋布的不夜城。

此时，是否重启发动机已经不再重要。

我已经熟悉了“天路”

飞行的技巧，而且很享受这种天人合一的感觉。

没成想，我在年上半百的岁数，竟然真地做了一回“鸟人”

（“鸟”

可按古音读作diǎ）。

三角翼飞抵港口上空，下方景物历历在目。

后台发来三处可疑光斑的最新坐标数据，引导我从其上方一一掠过。

我用手机拍照，点开光谱分析软件，导入图像数据。

三处可疑光斑，两处出现在远洋货轮上，一处出现在一艘豪华游艇上。

我是“梅花”

之父，对其光谱特征，就像对自己孩子一样熟悉。

她在这艘游艇上！

我将分析数据发往后台云端，确认固定证据后，使用软件快速清空手机。

后台随即向澳大利亚海岸警卫队呼救，并联系当地警方要求紧急避险。

事不宜迟，我后拉操纵杆，翼面立刻往下倾斜，准备向游艇俯冲。

“先别先别！”

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