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第10章 第四次战役7砥平里还是横城（第2页）

行动时，彭德怀为此制定了一个详细的时间表：月日，中线志愿军主力补充完粮食和弹药，日晚即开始行动。

从出地到达集结地的距离大约为oo公里，要求在天内完成行军，并在作战准备就绪后，计划于日晚展开攻击。

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在这段时间内，战场上有两个不确定的因素：

第一，西线汉江以南的阵地可能撑不到日晚，一旦西线失守，中、东线的进攻就难以展开；第二，中线敌军北犯度较快，迅逼近横城至砥平里一线以北。

如果敌人在这一方向切断具有重要战役价值的杨平至洪川的公路，反击部署也将遭到破坏。

从杨平到洪川的这条公路，志愿军称之为“洪杨公路”

，而在美军地图上标注为号公路。

它不仅是战场上横向调动的重要交通要道，也是连接东线和西线的关键联络线。

一旦对该公路的控制权丧失，不仅会极大阻碍志愿军反击部队的集结和部署，还会对汉城的侧翼和后方构成严重威胁。

为了避免上述不利情况的生，志司于月o日时下达了命令：

第军主力于月日晚提前出，集结于龙头里和砥平里一带，准备向位于骊州与原州之间的文幕里及其东南区域起侧翼攻击；人民军第军团则集结在横城及其东侧的鹤谷里、巨坪里地区，计划向位于原州以南的神林里进攻；

与此同时，人民军第军团集结在原州东北的上安兴里、云桥里以及其南部地区，准备向堤川方向起进攻。

随后，他又指示第军“配合第军向骊州及其南部地区展开攻击”

，并命令第军提前派出一个师，“控制洪川及其南部的要点”

。

这也是一个通过进攻来实现防守的策略。

志司特别强调：“敌军近日北犯进展迅，各部在行军过程中应抓住时机抢占先机，并随时做好准备，趁敌军行进或尚未稳固时，力求在运动中出其不意予以歼灭。”

志司将砥平里及其以南地区的控制，视为此时稳固中线态势并掩护反击兵力集结的关键所在。

砥平里地处杨平与横城之间，距杨平西面公里，距横城东面约o公里，距离洪川东北方公里。

美军战史指出，砥平里的地理位置极为优越，占据此地便能掌控多个方向的机动路线——向西可沿号公路（横城至汉城）通往杨平，向东北可沿号公路（杨平至洪川）抵达洪川，向南则可通过号和a公路（后浦里至砥平里）进入杨平与骊州之间的南汉江河谷。

因此，“一旦控制砥平里，就会对汉江以南的美军第和第军的正面部队形成包围威胁”

。

之所以重视砥平里，主要是因为该地的得失将直接影响对杨洪公路的控制权。

因此，在“围捕行动”

全面启动之前，砥平里以南的战斗已经悄然展开。

战后，美军的战史专家从朝鲜战场的数百场战斗中精心挑选出o场具有代表性的战役，进行了深入的分析与解读。

其中，生在此时间段并位于砥平里附近的“双隧道伏击战”

便是这些战斗之一。

双联隧道坐落在砥平里西南约三英里处，此地有一条公路穿越两条隧道之间的铁路，因此被称为“双联隧道”

。

年月日，美国军队第师第团接到命令，派出一支侦察队前往双联隧道进行侦察。

在与志愿军进行了一次短暂的交火后，该队迅撤回营地。

紧接着在月日，第二支规模更大的侦察队又被派遣出。

美军第团营b连排排长芬德森中尉率领的巡逻队共有o人，装备了大量重型武器，包括八支勃朗宁自动步枪、两挺机关枪、四挺轻机枪、一个火箭射筒、一门o毫米迫击炮，以及一门毫米无后坐力炮和一门毫米无后坐力炮。

他们乘坐一辆重型卡车和九辆吉普车，同时还有一架小型侦察机在空中伴随行动。

美军在砥平里东南约o公里处远远现了志愿军师的侦察人员，双方交火数次后便各自撤离。

当晚，阿尔蒙德接到报告后，命令新任美军第师师长拉夫纳少将次日继续派战斗巡逻队前往砥平里方向，并要求与美第军第师第团的巡逻队在砥平里以南会合。

接到师长命令的美军第团团长弗里曼，将任务指派给了营。

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