当尚德给苏游牵来一匹骏马，又听说他不会骑乘的时候，一阵无语。
如果让尚德知道苏游的“君子六艺”
其实只会最初级的“书”
和“数”
的话，不知道他会翻几次白眼，又是吐血几升。
还好，苏游肉多，脸皮也厚，很自觉地继续窝在青荇与紫苏的那辆马车中，继续颠簸着前行在通往长安的官道上。
这一段路显然是少有的高速公路，宽大的青石板道可以同时排列五六辆马车。
最早的高速公路大约出现在秦朝，而国道的出现则更早。
早在商周时期，各诸侯国都之间，都修筑有齐整的干道，沟通彼此。
洛阳的那一段最是笔直，被《诗经》形容为“周道如砥、其直如矢”
，国道两旁，麋鹿游行，飞鸿满野。
鲁迅先生曾经这样描述孔子周游列国--“当时花旗白面尚未输入，土磨麦粉多含灰沙，所以分量较今面为重；国道尚未修成，泥路甚多凹凸，一颠一顿，一掀一坠，胃被沉重的面粉坠得大起来，消化力随之减少”
，于是孔子就得了“胃扩张”
。
鲁迅的论断里有两点值得商量：一是说孔子吃面。
当时北方最流行的主食是小米，士大夫的俸禄和兵粮都是小米，汉朝以后吃面的才多了些。
二是说当时没有“国道”
，其实是有的，而且很多。
在诸侯大国之间都有大道直通，这从商朝、周朝开始就开始营修了。
路面经过人工夯实，军队出征动辄就是三五百辆兵车从这上边走，可见道路规模和质量不会差。
对国道的维护修理也是政府专项职能之一，并且道上还设关口，向往来商人征收关税。
遇上军队来了，道边每三十里固定距离就有驿站传舍，供军人依附，露宿休息使用。
传舍还有专用马车在国道上跑，但只给公家人预备，他们出差的时候使用。
孔子周游之时，身份是平头百姓，所以是不能坐专用车的。
当然孔子有钱，有自己的私家车坐，那谁也管不了他。
总之，这个道路及辅助设施相当完善，足够称为国道了。
鲁迅是不必太为孔子的宝胃被颠坏而担心的！
车嶙嶙，马萧萧，不过半日光景，长安城高大雄壮的城廓已在眼前，首次见到这原来面貌的千古帝都，苏游也不禁被它凝滞出的威严肃穆的气氛所感染。
虽然去过故宫，可是宫墙之内的世界哪有这样的威慑肃杀的气氛？
长安位于有“八百里秦川”
之称的关中平原渭河南岸，之前有周、秦、汉、西晋、前赵、前秦、后秦、西魏、北周建都于此。
城南是秦岭山脉中段的终南山，重峦叠嶂，陡峭峻拔，成为南面的天然屏障，有“重峦俯渭水，碧嶂插遥天”
的磅礴气势。
北则有尧山、黄龙山、嵯峨山、梁山等构成逶迤延绵的北山山系，与秦岭遥相对峙。
在这些山岭界划出来的大片沃原上，长安城雄据其中，渭、泾、沣、涝、潏、滈、浐、灞诸水宛如晶莹闪烁、流苏飘荡的珠串般环绕萦回，形成“八水绕长安”
之局。
这些河流犹如一道道的血脉，既给长安城提供丰富的水源，也使都城充满活力。
杨二一行来到长安城正东春明门的时候，路人并不能从衣饰上看出这一行人竟是皇家子弟，而且还是太子家人。
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