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第285章 为了科研（第1页）

如果全面考量，除了由于物理原理限制导致的燃油效率方面存在差距外，经过改进后的涡喷14几乎可以与f4o4-4oo平起平坐。

技术层面上讲，这无疑是最先进的涡喷动机！

看着眼前的数据，以及身旁显得依旧镇定自若的许宁，阎伟忠不由自主地转过了身，假装平静地离开了控制室。

他不想让泪水被众人看见。

十二年的光阴，如同白驹过隙。

自1984年昆仑动机项目启动以来，华夏航空工业踏上了这条满是未知与挑战的道路。

对这片土地而言，从零开始研制一款全新的航空动机，意味着要学习无数新知识、填补技术上的空白。

这个项目的每一步都很是艰辛。

阎伟忠已经记不清这漫长的岁月里遇到了多少困难。

最初，当涡喷13的低压压气机与“斯贝”

动机的部分高压组件结合时，并不协调，导致动机刚一运行就出现问题。

通过重新研第四级压气机，他们终于解决了这一难题。

然而，随着涡喷14的展，新的挑战接踵而至——涡轮前温度过高，过了现有材料的极限。

于是，团队次尝试了主动气膜冷却技术来应对这个问题。

但缺乏经验使得进展缓慢，高压涡轮叶片频繁断裂成了阎伟忠心头挥之不去的阴影。

紧接着，还有油管泄漏、滑油供应中断以及加力燃烧室点火失败等问题接连生。

如果将这段经历写成书，或许最贴切的名字就是《从零起步：动机研与制造之路》。

整个过程中，每当克服一个障碍后，总会有更多问题等着他们去解决。

就像在无光之夜中摸索前行，不确定前方是否为正确的道路。

想到这里，阎伟忠轻叹一声，倚靠在走廊的墙上，右手轻轻抚摸着左肩上的疤痕——那是某次试验失败留下的印记。

那次事故差点夺去了他的左臂，至今仍影响着他日常的生活。

面对如此艰难的过程，很多人选择了放弃。

阎伟忠理解他们的选择，毕竟，在看不到希望的情况下坚持下去需要极大的勇气。

因此，在许宁加入攻关组之前，他也曾反复告诫对方，必须做好准备，因为这条路满是未知和黑暗。

显然，他低估了这个年轻人的能力。

面对无尽的黑夜，年轻人毫不畏惧，因为他自己就是那道照亮前方的光芒。

现在，光明已经出现，前路也变得清晰可见。

在控制室内，许宁明白阎伟忠为何选择在这个庆祝时刻独自离开。

作为重生者，他知道阎伟忠在涡喷14动机研过程中所经历的一切。

从o1号原型机生事故到提出一款性能接近f4o4的新研，仅用了一个多月时间。

这背后既有系统的帮助，也有重生者带来的先知优势。

但没有阎伟忠团队十二年的不懈努力，就不会有今天的奇迹。

与沉浸在回忆中的阎伟忠和保持平静的许宁不同，控制室里的大多数人都处于兴奋之中。

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