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2 11 运输机械和权利分封（第2页）

只盯着铁饭碗，将自己的技术和自己掌握的生产资料吊在军火市场上，饿的半死不活的，也不愿意的变通思维。

那是二十世纪八十年代大锅饭时代的事情。

当秉核和侄女签订了不平等条约，家族拨过来的零花钱都要被她管。

秉核觉得自己有必要自己赚钱。

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当然整个新手机械店的利润大头，不是自行车，而是煤气机车的运输队。

煤气发生器机车。

背着大型罐子煤气发生器的煤气机车（烧柴也能走），秉核和第三组的学生合伙后，然后迅速召拉了其他组学生一起加盟，每三天一拨人轮班去工厂解决关键生产工序环节。

很快的一支四十辆煤气机车的的队伍就在帝都形成了。

这两百辆机车维持的运力堪比上千辆马车。

承担了帝都周围蔬菜，鱼货，水果的货运。

而这恰恰是新手机械店收入的大宗。

在此之前这个国家铁路运输是维持几个大城市之间的物资流通，而城市和郊区之间的物资沟通依旧是靠着马车体系，这就导致了城市内部分基础物价和乡村农产品物价的相差数倍甚至十倍。

一些一文不值的东西例如芋头，一些野味水果，能在城市里面卖出好价格。

机械机车的运输力恰好填补的了这个空缺。

机械机车运输产业的崛起肯定是威胁到了传统产业，比如说马车产业，帝都的运输产业背后有利益就有一号号地头蛇。

可以说整个下城区的利益就是被一帮小贵族给垄断了。

但是这些地头蛇现在大气不敢出。

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技术变革必然引起利益冲突。

封建社会是难以进行工业革命的。

原因在于，封建的社会，固化一个个社会权利。

社会的各个既得利益板块，遏制社会各个层面进行技术取得利益。

你想要扩张在市场上扩张某个新技术，必须要有权利，才能扩张新技术。

例如这个煤气车技术，如果是一个非常小的机械师家族掌握了煤气车技术。

他在帝都是推广不起来的。

帝都的各个交通线，这背后都是养活一大批一大批人，这背后的利益线，追溯到上面是一大批一大批贵族老爷们。

新技术一开始总有缺陷，一开始由于故障率，维修率，是看不出的成本优势的，但是新技术一旦想占据市场，就会被已经占据市场的势力敌视。

例如地球上特斯拉的交流电，被爱迪生的通用电气压制，交流电直到特斯拉穷死后，才得以推广。

——那还是垄断资本集团的时代，垄断资本相互竞争碰撞还留给了技术上升的较大空间，掌握新技术的人还能获得力量，或者借助某资本集团的力量，通过革新技术扩大利益链。

而封建时代，从大贵族，到小贵族，将帝国上下每一个有利益的产业权利全部按照权利分封规矩。

相当于所有商业权利，大到钢铁，小到城市菜市场运菜的利润链，都用权利分封了。

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