“他们这是在节省刹车片呢。”
雷马纳看了一眼这些挂在货车上的同行，嘴角微微一瞥，显然有点看不上他们。
“这条路千回百转的，那么陡峭，下坡的度能达到7o公里小时。
在这种时候踩刹车的话，刹车片会磨损的非常快，用不了多久就要去换新的了。
平时他们都会用拖鞋强行踩地刹车，延长刹车片使用寿命，但下坡谁还敢用拖鞋刹车。
挂在卡车上，到时候等卡车过了这段下坡路，就会降，到时候再松手，就没那么费刹车片。
不过是一群为了钱不要命的家伙罢了。”
雷马纳又继续解释道。
解释完，雷马纳又严肃地看着奥德彪说：
“你千万别学他们那样，非常危险的，这一年来我在这条路上送香蕉。
来来回回不知见过多少次因为拉卡车而摔得体无完肤的香蕉自行车手了。”
见奥德彪点头答应，雷马纳不放心地又叮嘱了几句，才结束这个话题。
奥德彪当然也知道这种事不能做。
后世布隆迪拖曳自行车造成的事故每年有三四千起。
几乎每天都有人倒在这条路上。
轻则摔一跤，留点瘀伤和骨折，权当个教训。
重则直接见伊马纳，抢救都不用抢救，家属直接来认领吧。
即使如此，自行车挂在货车后面的现象也屡禁不止。
每天，从都布琼布拉出的每一辆卡车后面，都会挂着数量不等的自行车。
一旦有卡车路过，5秒钟之内就会被十几个自行车手包围。
而这些货车为了防止被自行车手盯上，卡车后面都会贴有醒目的文字警告：
骑自行车的人不要搭在上面。
但只能说，效果基本为零。
大卡车是这些自行车手最青睐的车型，绝对不可能放过的。
因为大卡车面积大，抓手多，可以挂更多的自行车手。
选择大卡车的另一个好处是，它们的加度比起小车来说慢多了。
可以稍微安全一点，不容易摔倒。
在卡车加的时候，也不会因为加过猛，把香蕉自行车手的胳膊扯下来。
那些小汽车有些就非常暴躁。
一旦从后视镜现有自行车挂在汽车的尾部，他们就会猛踩油门。
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