同时询问了情报网的情况，浙江省的主要府县都安排了人手，相邻的省特别是南京，情报网也已经初步形成。
九月二十八，朱万化乘船出发，前往曙光基地，同时，沿途考察公路线路，不管到杭州的公路是否取途径洋尾的线路，金华到洋尾的公路总是要建设的。
金华洋尾间是山区，虽然不是重山峻岭，河道两边的道路亦是曲曲弯弯，坡道险峻之处不少。
如果直到杭州都是这种路，筑路的土方量就大了，并且不利维护。
到了基地意外的见到了孙家兄弟，孙和斗没有食言，老大孙和鼎，老二孙和斗，老三孙和京都来了，才到两天，尚未安置工作。
朱万化、朱万文兄弟商议，并征得孙氏兄弟的同意，暂时到曙光学校做教员，并且，无论今后安排什么工作，教师的兼职是必须的。
这三兄弟见如此重视他们的学识，也是很高兴。
听说正在考察修路建桥梁时，孙和京说他对桥梁也有兴趣，于是，朱万化、孙和京、章世照三人便同行去考察富春江（钱塘江上游）桥梁位置。
已经是十月初，秋季将过，河流水量充沛，富春江也算是浙江境内的大江了，宽阔处要超过五百米，狭窄处也有三百米并且水流湍急。
在富阳附近有几处具备建设桥梁的条件，特别还有两处有较大的江心岛，降低了建设的技术条件。
孙和京确实在桥梁上有所专长，需要多少桥墩，桥高多少，用料和人力估算都算的清楚。
权衡利弊之后这条线路被孙和京的意见否决了。
孙和京的意见很简单：我们当前的重点是什么？是修路建桥，还是强军备战？富春江上的桥不是不能修，只要开工建桥，最近几年我们几乎所有的人力物力全部都要放到这桥和路上，还有精力顾及其他吗？
真是人才呀，一言中的。
朱万化立刻就被说服了，三人当即途径曙光基地返回金华，考虑下一步安排。
为了少走弯路，朱万化直接采用后世的国道路线（非高速线路）给出了从金华经义乌、诸暨到杭州，以及金华经兰溪到洋尾这两条线路的走向作为线路勘察基础。
在与朱大典商议时，朱大典又提出了新的施工意见：
“到洋尾的道路不在官府的文案中，我们要利用官府的征地条件建设这条路，所以初期上报经兰溪富春江的线路，用大约一年的时间快速抢修这条线路，不一定要完工，把地皮占上就行，然后再上报说初期筹划有误，另择南线。”
姜还是老的辣！
到洋尾的道路修成后，周边百姓受了益，也不会有什么怨言。
也可以考虑不收过路费，经营管理照常。
筹建队伍立即成立，章世照任总掌柜（总经理），孙和京任总赞划（总设计师）。
因为招收的人员需要培训学习，明朝人的底子太差，没有办法。
所以，勘测线路阶段招募100人（这100人不是干活的工人，是分管各种业务的办事员和工地的工头），分两班，每班50人。
两个班轮流工作或培训，培训教师由孙和京加上一个助手负责。
无论培训的班，还是工作的班，都跟着队伍走。
为此需要准备帐篷，炊事后勤班（共六人），人员陆续招收，工作立即开始。
崇祯元年十月十五，大明朝的公路建设就这样开始了。
......
十月底郑芝龙派人联络日本、朝鲜贸易，双方议定了贸易的码头，瓷器、玻璃等货物价格，硫磺、铁矿石、煤炭的价格。
朱家要求大量采购硫磺、铁矿石和煤炭，特别是铁矿石，应该固定一批船只专运铁矿石，并保证每月最低运量，商品不足时用白银购买。
并派出码头工人，到朝鲜码头安装和培训哪里的码头工人使用滑轮吊杆的装卸工具。
朝鲜的铁矿石品位还是较高的。
对佛郎机人的贸易也走上正轨，第二批货物交易地点改到澳门进行。
---第20章完---
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